Claro que sim! Na Rede Euro Repar Car Service, as revisões e reparações são efetuadas por profissionais qualificados de acordo com os métodos e as preconizações do construtor, o que permite se necessário, preservar a garantia de origem do seu veículo.

O guia de manutenção é, igualmente actualizado e carimbado para lhe permitir acompanhar facilmente as operações efetuadas e futuras intervenções no seu veículo.  Este guia, quando actualizado, é igualmente uma prova de seriedade reconhecida que facilita a revenda do veículo.

O desgaste dos pneus e a pressão incorreta dos pneus têm um efeito importante no seu consumo de combustível. Pneus são projetados para serem eficientes em uma pressão específica; Se eles não são inflados o suficiente, o pneu será esmagado contra o asfalto,  causando mais fricção. Por sua vez, isso significa que o consumo de combustível pode subir até 20%. Da mesma forma o excesso de pressão em seus pneus pode ser ruim para o consumo de combustível. Certifique-se de verificar as pressões corretas para o seu veículo, que geralmente podem ser localizadas em seu manual, ou em um adesivo dentro do carro (por exemplo, no interior da porta).
Se as bandas dos seus pneus desgastaram, eles também não farão bem sua função. Como seus pneus não serão capazes de agarrar bem o asfalto, você vai usar mais energia (e combustível) ao acelerar.

Trata-se muito provavelmente de um problema de discos empenados ou de um desgaste pronunciado dos discos e das pastilhas de travão. Se adotar frequentemente um tipo de  condução mais dinâmica ou em casos de condução apenas em circuitos urbanos, tenha em atenção que o sistema de travagem desgasta-se mais rapidamente.  Uma vibração pode ser proveniente de um disco que tenha sofrido fortes solicitações a frio e cuja superfícies já não esteja perfeitamente  lisa. Assim, em caso de travagem o contacto entre as superfícies  do disco e da pastilha não se faz na perfeição originando vibrações e por vezes um ruído anormal. Se não existirem vibrações mas o ruído persistir, ou mesmo tender a aumentar, pode tratar-se então de um desgaste pronunciado das suas pastilhas que deixam de possuir material de desgaste suficiente, ficando o disco de travão em contacto direto com a estrutura em metal rígido da pastilha. 

Atenção, neste caso, o disco pode ficar danificado muito rapidamente e influenciar drasticamente a capacidade de travagem da viatura! Não espere mais e solicite a verificação do seu sistema de travagem numa oficina Eurorepar Car Service.

A leitura dos dados gravados no pneu está cheia de informações: para além da marca e modelo do pneu, existem várias informações como por exemplo «195/65 R 15», seguido de um numero e de uma letra, como 91 H. Assim, tomando este caso como exemplo, temos: o primeiro numero, 195 indica a largura do pneu em milímetros. O segundo, 65, corresponde à relação entre a altura do flanco e a largura do pneu. Trata-se de uma percentagem, neste caso 65 %. A letra  R indica o tipo de estrutura e significa neste caso, estrutura radial. O algarismo  15 indica o diâmetro da jante em polegadas onde deve ser  montado o pneu. O número 91 corresponde ao índice de carga ou seja, a um determinado peso. Neste caso significa que o pneu poderá suportar 615 quilos de carga máxima à sua pressão máxima. Por fim a letra H corresponde ao índice de velocidade máximo para o qual o pneu foi concebido à sua carga máxima. H significa 210 km/h. Tenha em atenção também que um pneu pode ser unidirecional ou seja, a forma e desenho do seu piso, por vezes assimétricas, não permite um cruzamento. Um pneu unidirecional parcialmente gasto montado na traseira do lado esquerdo não poderá ser montado, posteriormente, na dianteira do lado direito, por exemplo.

Tudo depende do tipo de veículo, da sua utilização e do ambiente em que circula regularmente. Nas regiões húmidas ou junto ao mar, por exemplo, as linhas de escape têm tendência para se degradar prematuramente devido à oxidação.  É admitido de uma maneira geral que uma linha de escape seja parcial ou completamente substituída a partir de 8 ou 9 anos de utilização em condições severas. Nestas mesmas condições, um catalisador  pode ter uma duração de vida média. A câmara de expansão e os silenciadores, concebidos para reduzir os ruídos, podem, igualmente, necessitar de uma substituição a partir dos 40000 km, mas o mais frequente é acima deste limite. As sondas lambda são substituídas quando forem diagnosticadas como tendo um defeito, nomeadamente aquando de testes antipoluição ou de funcionamento irregular do motor.